『警告灯・ポ～ン♪』

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固定リンク11:16pm の 2010年1月23日 について 3110 が返信

kerry隊長　こんばんは♪
走行中のエンジン警告は焦りますよね。BMWに点火コイルの不具合が多いのには驚きました。
私はBMWでは経験ありませんが、知人のV12エンジン搭載車に乗っていたときに、
まったく隊長と同様の症状が高速走行中に起こり、
ショックのあとはなんと6気筒での走行になってしまいました。
振動は大きいは、パワーは急激にダウンして、なんとかその時は走りきりましたが、
やはりコイル交換になったようです。原因は何なのでしょうね。
しかもいきなり症状が出るので困った物です。

それからK＆Nフィルターですが、私は5000キロごとに交換しています。すでに3回目の装着ですが、
2回とも5000キロを超えるとレスポンスがやや鈍って、エンジン音が大きくなる感じがしますね。
判りやすいのは、高速合流などの加速時に、3→4速へのシフトアップ時に今まで感じなかった
トルクの谷が現れるようになります。
今は2個のK&Nフィルターを交互に使っている状況です。

あぬぬわ号は最近2→3速へのシフトアップの際にかなり強めのショックが出るようになったので、
先週ATプログラミングの書き換えと、オイル交換をしましたが、それはもう驚くほどレスポンスが向上して
ニンマリしながら運転しています（笑

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固定リンク12:49am の 2010年1月24日 について kerry が返信

あぬぬわ教授～、こんばんは！
図々しくも、コメ頂けるものと　お待ちしておりました!!!

教授は5,000km毎に交換ですか！　
私の場合は10,000km過ぎてから、レスポンスが大して良くないような気がしてきた様に思いました。（鈍いのかも・・）
でも5,000km毎に洗浄もしくは交換をした方が良さそうですね。
高速合流時にはスムーズに加速して、トルクの谷？のようなものも感じたことは無いのですが・・（やはり鈍い？）

2個のK&Nを交互に・・ということは・・クリーナーキットで洗浄されてお使いなんですね？
洗浄の仕方とか、オイルの再含浸などは簡単ですか？
私はどうも含浸の度合いが難しそうに思えたので、不精しております。

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固定リンク1:20am の 2010年1月24日 について kerry が返信

あぬぬわ教授～、
先ほど木に生ったので・・おっと、気になったので、K&Nを検索してみましたら
リプレイスメントタイプは、30,000kmがメンテナンス目安とか書いてありましたが、
いつもキレイに、吸い込み良く維持した方が好いに決まってますよね。
私も教授を見習って、メンテナンスキットを買ってみようかな・・
2回目に購入したフィルターが、ちょう今日届いたところなので、交換したあとでゆっくり洗浄＋含浸させれば良いのですからね。

ところで、kerry号は31,000kmになるところです。あと100kmで、あぬぬわわkmに到達ですっ！
31103で「あぬぬわサン」・・これも狙えそうです（笑）

また、関係ない話ですが・・5.NETにおける私のディスカッション数は、
いつの間にか　５００を超えてました！（汗）

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固定リンク2:05am の 2010年1月24日 について 3110 が返信

kerry隊長～
すごい！　500越えおめでとうございます♪
K＆Nフィルターはメンテキットを購入して、交互に使っておりまする。
メンテそのものはいたって簡単ですが、最終仕上げのオイルの再含浸はスプレータイプなので
作業そのものは安易ですが、説明書も意外とファジーな表現が多いので、隊長の言われるように
最適な吹き付け量の見極めがちょっと難しいです。

まだ一回しかやってないのでこれは慣れの問題だと思いますが、私の場合は少しそのオイル量が多かったみたいで
取り付け後2週間ほど経ってからフィルターチェックしてみましたが、下の方の淵に少しオイルが溜まっていました。

まぁオイルが乾くよりはいいかなと思いそのままにしていますが、このオイル含浸の度合いが
ポイントのように思います。
あとメンテ時期は、一応メーカーが推奨しているのは5000～7000キロで、例えば通勤やファミリーカー、
営業車扱い程度なら30000～50000キロ、メンテ無しで新品に交換でもいいみたいですね。
私は高速走行が多いので、頻繁にした方がいいかと思い、5000キロを目安にしています。
私の走り方では、5000キロを超えるとレスポンス鈍くなるようですね。

でもメンテをした上でのフィルターの寿命ってどのくらいなのでしょうね。

っあ！今回は真痔レスばかりになっちゃいましたね。（笑
それにしても痔ってなんとかなりませんかね？？（爆

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固定リンク8:18am の 2010年1月24日 について M.KAJI が返信

Kerryさん　おはようございます。

奈良からの帰路・・・。となれば！途中から高速道路に切り替わる！？恐るべき国道〇〇号ですね。
この道で法定速度60km/hは逆に流れの乗れず危ないですよね・・・。
覆面&オービス注意走行で駆け抜ける中、Kerry号から「ポ～ン♪」警告に変な発汗モードですよね。（驚ッ）
レーシングカーのような過激走行してないのに点火コイル不具合が、結構あるなんてBMW含め他メーカーも
こんな事あるんですかね？それにしても大重症では無く早期の解決で退院となり何よりです。
D & REDさんでの二重チェックなら超安心ですね！

M.KAJI号も雪降る年末に今迄見た事の無い読んでも動揺して良く理解不能なメッセージが信号待ちで
出た時は、ホントに焦りました・・・。こちらもテスター結果一時的な事でしたので大事に至らずで
「ホッ！」としましたが色んなセンサーのお陰で早期発見できる事はありがたいですが、警告メッセージの
コンント締めは「ディーラーへ持ち込み下さい。」となりドキドキしちゃうので重症～軽症とランク訳して
もらえる”気遣い表示”を頂けると小心者のM.KAJIには助かります・・・。（小笑）

3110さんからのコメントを拝見させて頂きK&Nフィルターもそろそろチェックします。
今年は新型インフルもあったので更に感染で汚れていないかと・・・。（違うか？）

何時も真痔レス！？のM.KAJIでした。

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固定リンク3:31pm の 2010年1月24日 について ろっかめ が返信

隊長ぉ～
あぬぬわさん～
M.KAJIさ～ん

ポーンは、3℃以下の時しか経験したことない（多分）ですけど、真痔で焦りますよね。
私はK&Nにかえてから未だ2千キロちょいなので、まだ洗わなくて大痔ょう夫なのかな。

年末に保証期間が終わりますが、その後に突然痔ゅう大なポーンが出ないことを祈りたいですね。

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固定リンク4:35pm の 2010年1月24日 について バッキーＢａｃｋｙ が返信

kerry隊長！皆様！こんにちは！

少々ご無沙汰いたしております。
エンジンマークのポーンの警告灯あせりますよね～！私は直ぐに諭吉様が鳥のように・・・消えてゆく・・・なんて気になってしまいます。
群馬なので気温３℃の氷マーク？は毎日ですが・・・！
最近ブレーキ関係のリコールもありましたし・・・！気になります。
検索結果、私のE60はリコール対象外でした～！
540i・545iの方は是非調べてみてください。ＢＭＷからハガキが来ると思いますが・・・！

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012100658&rel=y&g=eco
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html

kerry隊長～！おわｋｍ制限をぬわわｋｍまで落とした・・・とは・・・何キロ出ていたんですか～（笑）
本題に戻りますがＫ＆Ｎが原因では無い気がします。
一度ディーラーで点検して頂いた方がいいかも・・・です。

バッキー

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固定リンク2:47am の 2010年1月25日 について kerry が返信

皆さん、今日は終日、戦車鬼日和でしたので返信遅くなりました！（先ほどブログ投稿しました。）

■教授～、
はい、500超えしちゃいました。でもブログはカウントされないのかな・・？

やはり含浸の量が判りにくいですか・・オイルがフィルターボックスに溜まっても問題なさそうで消化？
インテークへ吸い込まれたりしたら怖い気もしますが・・それほど「つゆだく」にはなりませんよね？
牛丼じゃあるまいし！（笑）

■M.KAJIさん、まいど～！
そうです国道くぉーたー線です。（笑）　
ＲＥＤ ＨＯＴさんでは点火コイルの不具合は、あまり珍しくないように聞きましたよ。
新インフル対応でK&Nも、N95かN99仕様のフィルター作ってる鴨・・んなわけない蚊～！

■巨匠～！
ポーン♪はいつ聞いても突然鳴るから、びっ栗しちゃいますよね！
それにしても・・皆さん痔に凝ってらっしゃいますネ・・（ボラギ〇～ル友の会ですかぁ～？・爆）

■バッキーＢａｃｋｙさん、まいどどす～！
ええ、Dでテスターかけてもらい、6番シリンダー（一番手前側）の点火コイルを交換してもらいました。

『おわｋｍ制限をぬわわｋｍまで落とした・・・とは・・・』　⇒　そこ、ツッコンで欲しかったんですよぉ～！！
嬉しいなぁ～♪。いつも食いついて頂き感謝に堪えません、誠に蟻賀糖ござい鱒る！（笑）

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固定リンク12:57am の 2010年1月26日 について M.KAJI が返信

Kerryさん　こんばんは。

M.KAJI号が新たな『警告灯・ポ～ン♪』が昨日でました！
昼食後、チビと打ちっぱなしでも行こうとバックを積んでPUSH START！CROSSマフラーも心地よくGood！
ありゃ？警告灯・ポ～ンに車のリフトアップマークが出て即ステアリングマークに・・・。（ドキッ！）
日付やトリップメーターが勝手にリセット＆全ルームライト点灯のままで消えず・・・。（冷ッ；）
モニターには、「アクティブステアリング異常！」ととなりステアリングがガチガチで身動き出来ず。。。
即D連絡したら物凄く冷静な指示が！まず、ステアリングを左右3回思いっきり切って下さいと！
アレアレ～ッ！？治っちゃった！これでリセットされるようです。このような現象はどうもバッテリーに
問題あるのでは？と電話でのやり取り。D近くの小牧城の練習場で150球後に休日検査入院と・・・。
テスター結果、バッテリー消費が多く弱っている模様で交換するまでも無い程度で充電頂きました。
（オルターネータの故障でなくてホッとしました。）
BMWは、バッテリーが弱くなると支障にない項目からリセットされていくようです。
激寒のが続くとバッテリー性能も劣るので季節的に出るようです。

急にステアリングガチガチは怖いのでみなさんもバッテリーチェックされる事をお薦めしますよ！

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固定リンク1:11am の 2010年1月26日 について kerry が返信

M.KAJIさん、今晩は～！
私も以前、たしか前車E60の時に、アクティブステアリング異常の警告が1度出たことがありました。
その時に、確か5.NETのメンバーさんの話を思い出して、ステアリングを左右に2度か3度切り、その場で復帰。
以後出ませんでした。・・あ、でも正月の3日（だったかな？）の朝に乗ろうとしたら、セルがウンともスンとも言わず、
正月明けにキャリヤトラックで引き取りに来てもらったことがあります。
・・・あれは時期が近かったかな・・今となっては記憶の片隅にしか残ってないのでよく判りませんが。

土曜にRED HOTさんでもテスターを掛けてもらいましたが、点火コイルをDで交換した後のこともあり、
警告は皆無でした。
今夜も帰宅時に注意してたんですが、イカリングの警告は、RED HOTさんで、BREX No.8を脱着してからは
まったく警告が出なくなりました。♪

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固定リンク6:35pm の 2010年2月17日 について こたぱぱ が返信

kerry さん、こんにちは。
その節はどうもです。こたぱぱです。
少し前のフリートークに参加させてください。

先週木曜日に家族で福島のハワイアンズに出かける為珍しく早く起きて車に荷物を積んでいたところ、突然アイドリングが完全に逝ってる感じになりました。
トランクで荷物を積んでいた為「ポーン」は聞けませんでしたが、車体もブルブル震えるし、メーターもやや高めで上がったり下がったりしてたので寒いせいかなと思いながら福島に向かいながらエンジンが温まればもしかすると直るかな？なんて思っていたら直りませんでした。
モニターのエラーは出ていなく、運転していてちょうどハンドルの12時の部分にエンジンマークが隠れていて、エラーに気づかなかったです。
このまま高速乗るのは怖いので９時にディーラーのオープンと同時に入庫しました。
するとすぐにkerry さんと同じくイグニッションコイルが原因と分かりました。
でも部品はすぐに無いし、ディーラーの代車はスタッド履いてないし（案の定夜大雪でした。）どうなるのかなと思ったらディーラーの対応が非常に良く、部品が届いて修理に入庫できるまでテスト用？だかなんだか中古のものをとりあえず代用品として対応してくれました。

それって普通なのかわかりませんが、すごく助かりました。
すると、さすがＢＭ。
何も無かったみたいに調子よく走りました。
東京→ハワイアンズ→実家→東京、合計500Ｋ。

週があけて１年点検もちょうど時期だったので兼ねて保証で修理できました。
保証で６個とも全部変えて♪って甘えてみたけど、やっぱりダメでした。当然ですよね。
その他にも普段から非常に対応がいいのでわたしは、今のディーラーは非常に「あたり」だと思っています。
ちなみに兄のＸ５もこちらでお世話になっています。

やはり担当と仲良くするのが一番ですね。
他の書き込みも拝見していますがひどいディーラーも多いようなのですごくラッキーだと思っています。

kerry さんは走ってるときになったんですよね？
かなり焦りますよね。大事に至らず良かったです。

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固定リンク7:09pm の 2010年2月17日 について kerry が返信

こたぱぱさん、こんにちは！　その節は大変お世話になり、有り難うございました。

私の場合は、ぬふわkm/hくらいで登り坂を走行中にアクセルを踏み込んだ時に、ポ～ン♪でした。

その瞬間にアクセルOFFしたので、トルクの低下とかは殆ど感じないくらいでした。
その後しばらくは、ゆわkm/hほどで走っていたら数分間で警告灯は消え、その後は踏み込んでも何も異常なく
ぬふわkm/hまでペースを戻しても警告灯は点きませんでした。

ただ少し前から、何となく吹けの重たさのようなものを感じていたので、それが前兆だったのかもしれませんね。

翌日だったか、仕事でまた高速を走る前に、Dに行き診てもらったら、6番シリンダーでその履歴があったとのことでした。
幸いにも私がお世話になってるDは、アプルーブドカーセンターも、MINIのショウルームも併設しており、
パーツも在庫センターを持っているので、その場であっという間に交換が完了しました。
（出してもらったコーヒーを飲み終えるかどうかくらいの時間で。笑）

その後は非常に軽快になり、今に至っています。

別スレで、りんむうさんのお車も、こたぱぱさん同様のトラブルのようです。
本当に、点火コイルの不具合って、結構多いみたいでビックリしてます。

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