皆様こんにちは。 少しずつ春らしさを感じる頃になりましたね。
そこで啓蟄とともに冬場に眠っていたモディ虫がウズウズと動き出しました。
今回は 5.NETの先輩のオススメで、リヤのみワイドトレッド化を実行してみました。
いわゆるスペーサーですが、kerry号に装着したのは 「H&R製 DRAタイプ20mmアダプター」です。
スペーサーだと厚みを増した分、ロングボルトを使用する必要がありますが、DRAタイプのアダプターは
ハブのホイールを締め付けるネジ穴に付属のボルトで車両側に固定し、
アダプターのタップ(ネジ穴)にホイールを締め付けるので、ホイール用のボルトは純正ノーマルのまま使用可能です。
純正245幅のタイヤにはちょうどツライチになると聞き、ネットでポチッとして
スタッドレスから夏タイヤに履き替えるついでに、保管もお願いしてるタイヤ館さんで装着してもらいました。
1.届いた箱と中身です

2.高強度のアルミ製ですが、ネジ部はメッキされたスチールを圧入してありました。

3.タイヤ館で装着完了!
4.前から見た右側
5.前から見た左側
6.きれいにツライチです!
7.右後方の雰囲気
↓ ちなみに下の写真は2009年4月 まったくノーマル状態のHLの姿です。
やはり若干腰高な感じがありますね。

8.左側全体
9.左後輪
10.右後輪
11.右真横から
ドアの横に立って乗りこむ時に、リヤタイヤが ぐっと主張している印象です。
ボディ幅と本当にツライチのため、若干タイヤのサイドの膨らみ分が、出ちゃってるくらいなので
車検に通るかどうかはどっちとも言えないようです。(汗)
HLですが、脚回りは 純正Mspスプリング+KONI FSDショックで、ホイールアーチとの隙間は右が指2本入らず
左は指2本キツイくらいです。
タイヤ館でアライメント調整を併せて依頼したのですが、リヤのトー調整箇所が上の奥深い場所で工具が入らずに断念。
今月末Dで2度目の12カ月点検時にアライメント調整を依頼することにします。
ジェントル&スポーティが一歩前進した感じで嬉しいです♪
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